E002702 อ่างน้ำมันเครื่อง (ท้องอ่าง, แคร้ง, ฝาแคร้ง, ก้นแทงค์) MITSUBISHI (มิตซู) / CYCLONE (ไซโคลน 92/94) , PAJERO (ปาเจโร่ โชกุน/ตากลม/ตาเหลี่ยม) , STRADA (สตราด้า 97/99/01/05) (+ ฝักบัว)เครื่อง 4D56 – 2500cc

฿ 2,390

อ่างน้ำมันเครื่องเก่าแท้ สภาพพร้อมใช้งานสำหรับ MITSUBISHI รุ่น CYCLONE, PAJERO และ STRADA เครื่องยนต์ 4D56 (2500cc) มาพร้อมฝักบัวครบชุด ช่วยแก้ปัญหาอ่างรั่วหรือเสียหายได้อย่างตรงรุ่น ติดตั้งง่าย มั่นใจได้ในคุณภาพจากรุ่งโรจน์อะไหล่ยนต์

คำอธิบาย

E002702 อ่างน้ำมันเครื่อง (แค้ง, แท้ง) MITSUBISHI (มิตซู) / CYCLONE (ไซโคลน 92/94)
, MITSUBISHI (มิตซู) / PAJERO (ปาเจโร่ โชกุน/ตากลม/ตาเหลี่ยม)
, MITSUBISHI (มิตซู) / STRADA (สตราด้า 97/99/01/05)
(+ ฝักบัว)เครื่อง 4D56 – 2500cc เก่าแท้

คำอธิบายสินค้าและการทำงาน
อ่างน้ำมันเครื่องหรือแคร้งเครื่องยนต์ ทำหน้าที่เป็นถังเก็บน้ำมันเครื่องสำหรับหล่อลื่นชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์และช่วยระบายความร้อนของน้ำมันก่อนหมุนเวียนกลับไปใช้งาน สินค้าชุดนี้มาพร้อมฝักบัวดูดน้ำมันเครื่อง ผลิตจากวัสดุโลหะที่แข็งแรงทนทาน ออกแบบมาให้มีขนาดพอดีกับโครงสร้างเครื่องยนต์ 4D56 ช่วยป้องกันการรั่วซึมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อาการเสียที่พบบ่อย
• อ่างน้ำมันเครื่องบุบหรือแตกจากการกระแทกใต้ท้องรถ
• บริเวณขอบอ่างมีคราบน้ำมันซึมออกมาเนื่องจากตะเข็บอ่างผุ
• เกลียวรูถ่ายน้ำมันเครื่องรูดหรือเสียทำให้ขันน็อตไม่แน่น
• ฝักบัวน้ำมันเครื่องภายในอ่างเกิดการอุดตัน ส่งผลให้แรงดันน้ำมันเครื่องตก

ข้อมูลจำเพาะและจุดเด่นของสินค้า
สภาพสินค้า: เก่าแท้
รูปแบบ: อ่างน้ำมันเครื่องพร้อมฝักบัว
การรับประกัน: 15 วัน – 30 วัน
ความน่าเชื่อถือ: จัดจำหน่ายโดย รุ่งโรจน์.com ผู้เชี่ยวชาญด้านอะไหล่ยนต์ตั้งแต่ปี 1976

รุ่นรถและเครื่องยนต์ที่รองรับ
• MITSUBISHI CYCLONE (92/94) เครื่องยนต์ 4D56 (2500cc)
• MITSUBISHI PAJERO (โชกุน/ตากลม/ตาเหลี่ยม) เครื่องยนต์ 4D56 (2500cc)
• MITSUBISHI STRADA (97/99/01/05) เครื่องยนต์ 4D56 (2500cc)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: สินค้าตัวนี้เป็นอะไหล่แท้มือสองใช่หรือไม่?
คำตอบ: ใช่ครับ สินค้าเป็นอะไหล่เก่าแท้ที่คัดสภาพมาแล้ว พร้อมฝักบัวสำหรับเปลี่ยนทดแทนของเดิมที่ชำรุดครับ

คำถาม: การเปลี่ยนอ่างน้ำมันเครื่องต้องใช้ปะเก็นด้วยหรือไม่?
คำตอบ: ในการติดตั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่องใหม่ทุกครั้ง เพื่อป้องกันปัญหาน้ำมันเครื่องรั่วซึมหลังจากประกอบกลับเข้ากับเสื้อสูบครับ