คำอธิบาย
| E004970 | ท่อน้ำมันไหลกลับ (สายน้ำมันไหลกลับ, แป๊ปไหลกลับ) | FORD (ฟอร์ด) / RANGER (เรนเจอร์ T6 T7 T8 2012 – 2021) (ไวล์ดแทรค แร็ปเตอร์ WILD TRAK RAPTOR) , MAZDA (มาสด้า) / BT-50 PRO (บีที 50 โปร 2012 – 2020) |
เครื่อง 2.2 (รุ่น จุกเสียบ) | ไต้หวัน (ใหม่) |
คำอธิบายสินค้าและการทำงาน
ท่อน้ำมันไหลกลับหรือแป๊ปไหลกลับ ทำหน้าที่ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินจากหัวฉีดกลับเข้าสู่ระบบถังน้ำมัน เพื่อรักษาแรงดันในระบบจ่ายน้ำมันให้คงที่ ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงที่มีความทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำมันเชื้อเพลิงและทนต่ออุณหภูมิความร้อนในห้องเครื่องยนต์ได้อย่างดีเยี่ยม
อาการเสียที่พบบ่อย
• สายน้ำมันมีรอยรั่วซึม ทำให้มีกลิ่นน้ำมันเหม็นเข้ามาในห้องโดยสาร
• มีคราบน้ำมันเปื้อนบริเวณฝาครอบวาล์วหรือรอบหัวฉีด
• แรงดันน้ำมันในระบบไม่คงที่เนื่องจากอากาศรั่วเข้าสู่ระบบผ่านจุดที่สายแตก
• สตาร์ทติดยากหลังจากจอดรถทิ้งไว้นาน เนื่องจากแรงดันในระบบตกลง
ข้อมูลจำเพาะและจุดเด่นของสินค้า
• สภาพสินค้า: ใหม่
• รูปแบบ: รุ่นจุกเสียบ
• การรับประกัน: 6 เดือน – 1.5 ปี
• ความน่าเชื่อถือ: จัดจำหน่ายโดย รุ่งโรจน์.com ผู้เชี่ยวชาญด้านอะไหล่ยนต์ตั้งแต่ปี 1976
รุ่นรถและเครื่องยนต์ที่รองรับ
• FORD RANGER (T6, T7, T8 ปี 2012 – 2021) เครื่องยนต์ 2.2 (รุ่น WILD TRAK, RAPTOR)
• MAZDA BT-50 PRO (ปี 2012 – 2020) เครื่องยนต์ 2.2
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
คำถาม: ท่อน้ำมันไหลกลับรุ่นจุกเสียบนี้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ได้หรือไม่?
คำตอบ: สินค้ารุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ 2.2 โดยเฉพาะ ซึ่งการออกแบบจุดเสียบและระยะสายอาจแตกต่างจากเครื่อง 3.2 แนะนำให้ตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์ก่อนสั่งซื้อเพื่อให้ใช้งานได้พอดีครับ
คำถาม: หากพบรอยซึมที่ท่อไหลกลับ สามารถซ่อมเฉพาะจุดได้หรือไม่?
คำตอบ: ไม่แนะนำให้ซ่อมครับ เนื่องจากท่อน้ำมันต้องรองรับแรงดันและการสัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิงตลอดเวลา การเปลี่ยนใหม่ยกชุดเป็นวิธีที่ปลอดภัยและคุ้มค่ากว่าเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ครับ