S005336 ลูกหมากกันโคลง MITSUBISHI (มิตซู) LANCER EX (แลนเซอร์ EX 2009 – 2015) , OUTLANDER (เอาท์แลนเดอร์) (2021 – 2026) , XPANDER, XPANDER CROSS (เอ็กซ์แพนเดอร์ เอ็กเพรสเดอร์ ครอส) (2018 – 2025) หน้า LH, RH

฿ 290

ลูกหมากกันโคลง S005336 คุณภาพสูงจากไต้หวัน สำหรับ MITSUBISHI LANCER EX, OUTLANDER และ XPANDER ช่วยลดเสียงดังจากการกระแทก คืนประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนให้รถขับขี่มั่นคงและปลอดภัยยิ่งขึ้น (ติดตั้งได้ทั้งฝั่งซ้ายและขวา)

รหัสสินค้า: S005336 หมวดหมู่: ,
แบรนด์
แบรนด์:

คำอธิบาย

S005336 ลูกหมากกันโคลง MITSUBISHI (มิตซู) / LANCER EX (แลนเซอร์ EX 2009 – 2015)
, MITSUBISHI (มิตซู) / OUTLANDER (เอาท์แลนเดอร์) (2021 – 2026)
, MITSUBISHI (มิตซู) / XPANDER, XPANDER CROSS (เอ็กซ์แพนเดอร์ เอ็กเพรสเดอร์ ครอส) (2018 – 2025)
หน้า LH, RH ไต้หวัน (ใหม่)

คำอธิบายสินค้าและการทำงาน
ลูกหมากกันโคลงทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างเหล็กกันโคลงกับโช้คอัพหรือปีกนก เพื่อรับแรงกระแทกและลดการโคลงเคลงของตัวรถขณะเข้าโค้งหรือขับขี่บนทางขรุขระ สินค้าเป็นอะไหล่คุณภาพมาตรฐานจากไต้หวัน ผลิตจากวัสดุเหล็กกล้าที่แข็งแรงทนทานต่อการใช้งานหนักและแรงสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม ช่วยให้ระบบช่วงล่างทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและนุ่มนวล

อาการเสียที่พบบ่อย
• มีเสียงดัง “กุกกัก” บริเวณใต้ท้องรถขณะขับผ่านทางขรุขระหรือลูกระนาด
• รถมีอาการโคลงเคลงผิดปกติเมื่อเข้าโค้งหรือเปลี่ยนเลนกะทันหัน
• พวงมาลัยสั่นหรือรู้สึกไม่มั่นคงขณะขับขี่ด้วยความเร็ว
• ยางหุ้มลูกหมากฉีกขาดจนจาระบีรั่วไหล ทำให้เกิดสนิมและลูกหมากหลวม

ข้อมูลจำเพาะและจุดเด่นของสินค้า
สภาพสินค้า: ใหม่
รูปแบบ: ลูกหมากกันโคลงหน้า ตำแหน่ง LH (ซ้าย) และ RH (ขวา)
การรับประกัน: 6 เดือน – 1.5 ปี
ความน่าเชื่อถือ: จัดจำหน่ายโดย รุ่งโรจน์.com ผู้เชี่ยวชาญด้านอะไหล่ยนต์ตั้งแต่ปี 1976

รุ่นรถและเครื่องยนต์ที่รองรับ
• MITSUBISHI LANCER EX (2009 – 2015)
• MITSUBISHI OUTLANDER (2021 – 2026)
• MITSUBISHI XPANDER, XPANDER CROSS (2018 – 2025)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: สินค้า 1 ชิ้นใช้ได้ทั้งฝั่งซ้ายและฝั่งขวาเลยหรือไม่?
คำตอบ: ใช่ครับ ลูกหมากกันโคลงรุ่นนี้สามารถใช้เปลี่ยนทดแทนได้ทั้งฝั่งหน้าซ้าย (LH) และหน้าขวา (RH) ตามสเปกของรุ่นรถที่ระบุไว้ครับ

คำถาม: ควรเปลี่ยนลูกหมากกันโคลงทีละข้างหรือเปลี่ยนพร้อมกันทั้งสองข้าง?
คำตอบ: แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกันทั้งสองข้าง (ซ้าย-ขวา) เพื่อให้ค่าความหนืดและประสิทธิภาพของช่วงล่างมีความสมดุลกันทั้งระบบครับ