G000171 ราวล่างเกียร์ + ปลายเกียร์ 4 ISUZU (อีซูซุ) / D-MAX (ดีแม็ก 03/05/07) (รุ่นแรก) , D-MAX (ดีแม็ก 12) (หัวกระสุน, V-CROSS) เกียร์ลูกใหญ่ (คอมมอนเรล) (ราวล่าง=19,25,32,44ฟัน / ปลายเกียร์4=26ฟัน)

฿ 4,090

ราวล่างเกียร์พร้อมปลายเกียร์ 4 สำหรับ Isuzu D-Max (เกียร์ลูกใหญ่ คอมมอนเรล) งานคุณภาพจากไต้หวัน ช่วยแก้ปัญหาเกียร์รูดหรือเสียงดังผิดปกติได้อย่างแม่นยำ ตรงรุ่นและทนทานตามมาตรฐานรุ่งโรจน์อะไหล่ยนต์

รหัสสินค้า: G000171 หมวดหมู่: ,
แบรนด์
แบรนด์:

คำอธิบาย

G000171 ราวล่างเกียร์ + ปลายเกียร์ 4 ISUZU (อีซูซุ) / D-MAX (ดีแม็ก ดีแม็ค DMAX 2003 – 2011) (รุ่นแรก)
, ISUZU (อีซูซุ) / D-MAX (ออนิว ออลนิว ดีแม็ก ดีแม็ค DMAX 2012 – 2019) (วีครอส V-CROSS / บลูเพาเวอร์ / 1.9)
เกียร์ลูกใหญ่ (คอมมอนเรล) (ราวล่าง=19,25,32,44ฟัน / ปลายเกียร์4=26ฟัน) ไต้หวัน (ใหม่)

คำอธิบายสินค้าและการทำงาน
ราวล่างเกียร์และปลายเกียร์ 4 ทำหน้าที่เป็นแกนหลักในการขับเคลื่อนระบบเกียร์ในห้องเกียร์ลูกใหญ่สำหรับเครื่องยนต์คอมมอนเรล ช่วยในการส่งกำลังและทดแรงในเกียร์ตำแหน่งต่างๆ ผลิตจากวัสดุโลหะผสมพิเศษมีความทนทานสูง ทนต่อแรงเสียดสีและการใช้งานหนักในระบบเกียร์ได้ดีเยี่ยม

อาการเสียที่พบบ่อย
• เกียร์มีเสียงหอนดังผิดปกติขณะขับขี่หรือเข้าเกียร์
• เข้าเกียร์ยากหรือมีอาการเกียร์หลุดบ่อยครั้ง
• เฟืองรูดหรือบิ่นจากการใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลานาน
• มีเศษเหล็กปนในน้ำมันเกียร์เนื่องจากฟันเฟืองสึกหรอ

ข้อมูลจำเพาะและจุดเด่นของสินค้า
สภาพสินค้า: สินค้าใหม่คุณภาพสูง
รูปแบบ: ราวล่างเกียร์ 19, 25, 32, 44 ฟัน และปลายเกียร์ 4 จำนวน 26 ฟัน (สำหรับเกียร์ลูกใหญ่)
การรับประกัน: 6 เดือน – 1.5 ปี
ความน่าเชื่อถือ: จัดจำหน่ายโดย รุ่งโรจน์.com ผู้เชี่ยวชาญด้านอะไหล่ยนต์ตั้งแต่ปี 1976

รุ่นรถและเครื่องยนต์ที่รองรับ
• ISUZU D-MAX (รุ่นแรก 2003 – 2011)
• ISUZU D-MAX (ออนิว ออลนิว 2012 – 2019) (วีครอส V-CROSS / บลูเพาเวอร์ / 1.9)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: สินค้านี้ใช้กับเกียร์ลูกเล็กได้หรือไม่?
คำตอบ: ไม่สามารถใช้ได้ เนื่องจากสินค้านี้ออกแบบมาสำหรับเกียร์ลูกใหญ่ (คอมมอนเรล) เท่านั้น กรุณาตรวจสอบจำนวนฟันเฟืองและรุ่นเกียร์ก่อนทำการติดตั้ง

คำถาม: การเปลี่ยนราวล่างเกียร์จำเป็นต้องเปลี่ยนปลายเกียร์ 4 พร้อมกันเลยหรือไม่?
คำตอบ: แนะนำให้เปลี่ยนควบคู่กันตามชุดสินค้า เพื่อให้การขบของฟันเฟืองในระบบเกียร์สัมพันธ์กันอย่างสมบูรณ์และลดความเสี่ยงในการเกิดเสียงหอนหรือเกียร์สึกหรอซ้ำในอนาคต