E000424 คอมแอร์ (คอมเพรสเซอร์แอร์) *ทั่วไป (ใส่ได้หลายรุ่น) / * ทั่วไป (ใส่ได้หลายรุ่น) ดัดแปลงใส่ได้ทั่วไป เบอร์ 507 ไฟ 12 V หัวสายเป็น เตเปอร์

฿ 2,490

คอมเพรสเซอร์แอร์เบอร์ 507 คุณภาพสูงจากไต้หวัน ระบบไฟ 12V หัวสายแบบเตเปอร์ ออกแบบมาให้ดัดแปลงใช้งานได้กับรถยนต์หลากหลายรุ่น ช่วยแก้ปัญหาแอร์รถยนต์ไม่เย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพและทนทาน

ทักไลน์ ทักไลน์
รหัสสินค้า: E000424 หมวดหมู่:
แบรนด์
แบรนด์:

คำอธิบาย

E000424 คอมแอร์ (คอมเพรสเซอร์แอร์) *ทั่วไป (ใส่ได้หลายรุ่น) / * ทั่วไป (ใส่ได้หลายรุ่น) ดัดแปลงใส่ได้ทั่วไป เบอร์ 507 ไฟ 12 V หัวสายเป็น เตเปอร์ ไต้หวัน

คำอธิบายสินค้าและการทำงาน
คอมเพรสเซอร์แอร์เบอร์ 507 รุ่นนี้เป็นคอมเพรสเซอร์แบบอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อการดัดแปลงติดตั้งในรถยนต์หลากหลายรุ่น ทำหน้าที่อัดฉีดน้ำยาแอร์ให้หมุนเวียนในระบบเพื่อสร้างความเย็นภายในห้องโดยสาร สินค้ามีคุณภาพมาตรฐานจากไต้หวัน รองรับระบบไฟ 12V และใช้หัวสายแบบเตเปอร์ (Flare) ซึ่งมีความทนทานต่อแรงดันสูง

อาการเสียที่พบบ่อย
• คอมแอร์ไม่มีกำลังอัด ทำให้แอร์ไม่เย็นหรือเย็นน้อยลง
• ลูกปืนหน้าคลัตช์คอมแอร์แตกหรือไหม้ ส่งเสียงดังขณะเปิดแอร์
• ระบบภายในคอมแอร์ล็อกหรือลูกสูบติดขัดทำให้เครื่องยนต์ฉุดกำลัง
• มีคราบน้ำมันรั่วซึมตามตัวเรือนคอมเพรสเซอร์หรือซีลหน้าคลัตช์

ข้อมูลจำเพาะและจุดเด่นของสินค้า
สภาพสินค้า: สินค้าใหม่นำเข้า
รูปแบบ: คอมเพรสเซอร์แอร์ เบอร์ 507, ไฟ 12V, หัวสายแบบเตเปอร์ (เหมาะสำหรับงานดัดแปลง)
การรับประกัน: 6 เดือน – 1.5 ปี
ความน่าเชื่อถือ: จัดจำหน่ายโดย รุ่งโรจน์.com ผู้เชี่ยวชาญด้านอะไหล่ยนต์ตั้งแต่ปี 1976

รุ่นรถและเครื่องยนต์ที่รองรับ
• สินค้าทั่วไป (สามารถนำไปดัดแปลงติดตั้งได้กับรถยนต์หลายรุ่นที่รองรับระบบไฟ 12V)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: คอมเพรสเซอร์แอร์เบอร์ 507 รุ่นนี้สามารถนำไปใส่รถรุ่นไหนได้บ้าง?
คำตอบ: คอมเพรสเซอร์รุ่นนี้เป็นสินค้าอเนกประสงค์สำหรับการดัดแปลง จึงไม่มีระบุเจาะจงเฉพาะรุ่นรถ แต่สามารถนำไปติดตั้งได้ในรถยนต์ที่ใช้ระบบไฟ 12V และต้องมีการดัดแปลงจุดยึดหรือระบบท่อน้ำยาแอร์ให้เหมาะสมกับห้องเครื่องของรถแต่ละคัน

คำถาม: หัวสายแบบเตเปอร์คืออะไรและมีผลอย่างไรต่อการติดตั้ง?
คำตอบ: หัวสายแบบเตเปอร์ (Flare) คือลักษณะการเชื่อมต่อท่อน้ำยาแอร์แบบบานแฟร์ ซึ่งเป็นมาตรฐานทั่วไปในระบบแอร์รถยนต์รุ่นดั้งเดิม ทำให้สะดวกในการเชื่อมต่อกับท่อน้ำยาที่ใช้หัวแบบเดียวกัน หากรถเดิมเป็นหัวโอริงอาจต้องมีการดัดแปลงหัวสายให้ตรงกันก่อนการติดตั้ง