E003859 ฝาหน้าเครื่องอลูมิเนียม + ปั๊มน้ำมันเครื่อง MITSUBISHI มิตซู PAJERO SPORT ปาเจโร่ สปอร์ต 09 12 รุ่นแรก TRITON ไทรทัน 07 09 PLUS รุ่นแรก เครื่อง 2500 คอมมอนเรล 4D56U ฝาหน้าตัวล่าง

฿ 2,190

ฝาหน้าเครื่องอลูมิเนียมพร้อมปั๊มน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงสำหรับ Mitsubishi Triton และ Pajero Sport รุ่นแรก เครื่องยนต์ 2500 คอมมอนเรล 4D56U สินค้าใหม่เกรดไต้หวัน ช่วยแก้ไขปัญหาการรั่วซึมและแรงดันน้ำมันเครื่องตกได้อย่างมั่นใจครับ

คำอธิบาย

 

E003859 ฝาหน้าเครื่องอลูมิเนียม + ปั๊มน้ำมันเครื่อง MITSUBISHI (มิตซู) / PAJERO SPORT (ปาเจโร่ สปอร์ต 09/12) (รุ่นแรก)
, MITSUBISHI (มิตซู) / TRITON (ไทรทัน 07/09 PLUS) (รุ่นแรก)
เครื่อง 2500 (คอมมอนเรล 4D56U) (ฝาหน้าตัวล่าง) ไต้หวัน (ใหม่)

 

คำอธิบายสินค้าและการทำงาน
ฝาหน้าเครื่องพร้อมปั๊มน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล ทำหน้าที่เป็นฝาครอบส่วนล่างของเครื่องยนต์เพื่อปิดผนึกระบบหล่อลื่นและส่งกำลังขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันเครื่องเพื่อให้เกิดแรงดันไหลเวียนภายในเครื่องยนต์ ผลิตจากอลูมิเนียมคุณภาพสูงที่มีความทนทานต่ออุณหภูมิและความดัน ช่วยให้การทำงานของระบบหล่อลื่นเป็นไปอย่างเต็มประสิทธิภาพ

อาการเสียที่พบบ่อย
• มีน้ำมันเครื่องรั่วซึมบริเวณฝาหน้าเครื่อง
• ปั๊มน้ำมันเครื่องไม่มีแรงดัน หรือแรงดันตก ทำให้ไฟเตือนน้ำมันเครื่องโชว์
• ฝาหน้าเครื่องร้าวหรือแตกจากการถอดประกอบที่ไม่ถูกวิธี
• แกนปั๊มน้ำมันเครื่องภายในสึกหรอส่งผลให้เครื่องยนต์ขาดการหล่อลื่น

ข้อมูลจำเพาะและจุดเด่นของสินค้า
สภาพสินค้า: สินค้าใหม่
รูปแบบ: ฝาหน้าเครื่องตัวล่าง พร้อมปั๊มน้ำมันเครื่อง
การรับประกัน: 6 เดือน – 1.5 ปี
ความน่าเชื่อถือ: จัดจำหน่ายโดย รุ่งโรจน์.com ผู้เชี่ยวชาญด้านอะไหล่ยนต์ตั้งแต่ปี 1976

รุ่นรถและเครื่องยนต์ที่รองรับ
• MITSUBISHI PAJERO SPORT (ปี 09/12 รุ่นแรก) เครื่องยนต์ 2500 (คอมมอนเรล 4D56U)
• MITSUBISHI TRITON (ปี 07/09 PLUS รุ่นแรก) เครื่องยนต์ 2500 (คอมมอนเรล 4D56U)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถาม: สินค้านี้เป็นฝาหน้าเครื่องแบบไหน?
คำตอบ: เป็นฝาหน้าเครื่องตัวล่างที่มาพร้อมกับปั๊มน้ำมันเครื่องในตัว ออกแบบมาตรงรุ่นสำหรับเครื่องยนต์ 4D56U โดยเฉพาะ

คำถาม: ควรเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเครื่องพร้อมฝาหน้าเมื่อไหร่?
คำตอบ: ควรเปลี่ยนเมื่อพบอาการรั่วซึมรุนแรงที่ซีลฝาหน้า หรือเมื่อตรวจสอบพบว่าแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำกว่าค่ามาตรฐาน ซึ่งอาจส่งผลเสียร้ายแรงต่อแบริ่งและชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ได้